125 EXC / EXC Sixdays / EXC Champions Edition 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, dwusuwowy
• Pojemnosc: 124,8 cm³
• Srednica cylindra x skok: 54 x 54,5 mm
• Rozrusznik: Kickstarter
• Przekladnia: 6 biegi
• Gaznik: Keihin PWK 36 S AG
• Sterowanie: TVC
• Smarowanie: Smarowanie mieszankowe 1:60
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 15W-50
• Naped pierwszorzedowy: 23:73
• Naped drugorzedowy: 14:42 (13:50)
• Chlodnica: Chłodzenie cieczą
• Sprzeglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa 25CrMo4 stal
• Tylna rama: Aluminium
• Kierownica: Neken, Aluminium ? 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS mono shock
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe ? 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 120/90-18"
• lancuch: X-Ring lańcuszek 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1471 ? 10 mm
• Nieobciazony przeswit: 390 mm
• Wysokosc siedzenia: 985 mm
• Pojemność zbiornika: 9,5 Litr
• Waga (bez benzyny): 97 kg

Cena:

• 125 EXC 30 300 PLN
• 125 EXC Sixdays 33 300 PLN
• 125 EXC Champions Edition 2010 26 400 PLN

200 EXC 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, dwusuwowy
• Pojemnosc: 193 cm³
• Srednica cylindra x skok: 64 x 60 mm
• Rozrusznik: Kickstarter
• Przekladnia: 6 versnellingen
• Gaznik: Keihin PWK 36 S AG
• Sterowanie: TVC
• Smarowanie: Mengsel oliesmering 1:60
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 15W-50
• Naped pierwszorzedowy: 23:73
• Naped drugorzedowy: 14:42 (14:45)
• Chlodnica: Vloeistofgekoeld
• Sprzeglo: Natte koppeling met meerdere schijven, hydraulisch gestuurd
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa 25CrMo4
• Tylna rama: Aluminium
• Kierownica: Neken, Aluminium ? 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS mono shock
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe ? 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 120/90-18"
• lancuch: X-Ring lańcuszek 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1471 mm
• Nieobciazony przeswit: 390 mm
• Wysokość siedzenia: 985 mm
• Pojemność zbiornika: 9,5 Liter
• Waga (bez benzyny): 97 kg

Cena: 31 400 PLN

250 EXC / EXC Sixdays 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, dwusuwowy
• Pojemnosc: 249 cm³
• Srednica cylindra x skok: 66,4 x 72 mm
• Rozrusznik: Kickstarter
• Przekladnia: 5 biegi
• Gaznik: Keihin PWK 36 S AG
• Sterowanie: TVC
• Smarowanie: Smarowanie mieszankowe 1:60
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 15W-50
• Naped pierwszorzedowy: 26:72
• Naped drugorzedowy: 13:40 (14:50)
• Chlodnica: Chłodzenie cieczą
• Sprzęglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa 25CrMo4
• Tylna rama: Aluminium
• Kierownica: Neken, Aluminium ? 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS mono shock
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/80-18"
• lancuch: X-Ring lańcuszek 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1475 mm
• Nieobciazony przeswit: 385 mm
• Wysokosc siedzenia: 925 mm
• Pojemność zbiornika: 9,5 Litr
• Waga (bez benzyny): 100,8 kg

Cena:

• 250 EXC 32 800 PLN
• 250 EXC Sixdays 36 000 PLN

250 EXC-F / EXC-F Sixdays / EXC-F Champions Edition 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, czterosuwowy
• Pojemność: 248,6 cm³
• Srednica cylindra x skok: 76 x 54,8 mm
• Kompresja: 12,8:1
• Rozrusznik/Akumulator: Kickstarter/Rozrusznik E-Starter / 12V 4 Ah
• Przekladnia: 6 biegi
• Gaznik: Keihin FCR MX 39
• Sterowanie: 4 V/DOHC dwa wałki rozrządu w głowicy z dźwigienkami zaworowymi
• Smarowanie: Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem z 2 pompami
• Smarowanie silnika: Motorex, SAE 10W50
• Naped pierwszorzedowy: 22:68
• Naped drugorzedowy: 14:38 (13:50)
• Chlodnica: Chłodzenie cieczą
• Sprzeglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa 25CrMo4
• Tylna rama: Aluminium
• Kierownica: Neken, Aluminium ? 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS mono shock
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe ? 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 120/90-18"
• lancuch: X-Ring lańcuszek 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1475 mm
• Nieobciazony przeswit: 380 mm
• Wysokość siedzenia: 985 mm
• Pojemność zbiornika: 9,2 Litr
• Waga (bez benzyny): 105,7 kg

Cena:

• 250 EXC-F 36 700 PLN
• 250 EXC-F Sixdays 40 100 PLN
• 250 EXC Champions Edition 2010 32 000 PLN

300 EXC / EXC Sixdays 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, dwusuwowy
• Pojemność: 293 cm³
• Średnica cylindra x skok: 72 x 72 mm
• Rozrusznik/Akumulator: Kickstarter / E-Starter / 12V 3 Ah
• Przekladnia: 5 biegi
• Gaznik: Keihin PWK 36 S AG
• Sterowanie: TVC
• Smarowanie: Smarowanie mieszankowe 1:60
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 15W-50
• Naped pierwszorzedowy: 26:72
• Naped drugorzedowy: 13:40 (14:50)
• Chlodnica: Chłodzenie cieczą
• Sprzeglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa 25CrMo4 staal
• Tylna rama: Aluminium
• Kierownica: Neken, Aluminium ? 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS mono shock
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe ? 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/90-18"
• lancuch: Łańcuch X-Ring 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1475 ? 10 mm
• Nieobciazony przeswit: 385 mm
• Wysokosc siedzenia: 985 mm
• Pojemnosć zbiornika: 9,5 l
• Waga (bez benzyny): 103,1 kg

Cena:

• 300 EXC 35 500 PLN
• 300 EXC Sixdays 38 400 PLN

400 EXC 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, czterosuwowy
• Pojemność: 393.4 cm³
• Średnica cylindra x skok: 95 x 55,5 mm (3.74 x 2.19")
• Kompresja: 11,1:1
• Rozrusznik/Akumulator: Nożny / Rozrusznik E-Starter / 12V 4 Ah
• Przekladnia: 6 biegi
• Gaznik: Keihin FCR MX 39
• Sterowanie: 4 V/OHC dwa wałki rozrządu w głowicy z dźwigienkami zaworowymi
• Smarowanie: Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem z 3 pompami
• Smarowanie silnika: Motorex, SAE 10W50
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 10W50
• Naped pierwszorzedowy: 33:76
• Naped drugorzedowy: 15:45 (13:52)
• Chlodnica: Chłodzenie cieczą
• Sprzeglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa z podwójnym pętlami 25CrMo4 stal
• Tylna rama: Aluminio
• Kierownica: Neken, Aluminium ? 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS shock absorber
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe ? 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/80-18"
• lancuch: Łańcuch X-Ring 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1475 mm
• Nieobciazony przeswit: 380 mm
• Wysokosc siedzenia: 985 mm
• Pojemność zbiornika:. 9,5 l
• Waga (bez benzyny):  113,9 kg

Cena: 37 100 PLN

450 EXC / EXC Sixdays / EXC Champions Edition

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, czterosuwowy
• Pojemnosc: 449,3 cm³
• Srednica cylindra x skok: 95 x 63,4 mm
• Kompresja: 11,9:1
• Rozrusznik/Akumulator: Kickstarter / Rozrusznik E-Starter / 12V 4 Ah
• Przekladnia: Manualna, 6 biegowa
• Gaźnik: Keihin FCR MX 39
• Sterowanie: 4 V/OHC dwa wałki rozrządu w głowicy z dźwigienkami zaworowymi
• Smarowanie: Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem z 3 pompami
• Smarowanie silnika: Motorex, SAE 10W50
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 10W50
• Naped pierwszorzedowy: 33:76
• Naped drugorzedowy: 15:45 (13:52)
• Chłodzenie: ciecz
• Sprzeglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa z podwójnym pętlami 25CrMo4 stal
• Tylna rama: Aluminio
• Kierownica: Neken, Aluminium 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD ? 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS amortiguador
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe średnica tarczy: 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/80-18"
• Łańcuch X-Ring 5/8 x 1/4"
• Tlumik koncowy: Aluminium
• Kat glówki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1475  mm
• Nieobciazony przeswit: 380 mm
• Wysokosc siedzenia: 985 mm
• Pojemność zbiornika:  9,5 l
• Waga (bez benzyny):  113,9 kg

Cena:

• 450 EXC 37 600 PLN
• 450 EXC Sixdays 41 400 PLN
• 450 EXC Champions Edition 2010 32 800 PLN

530 EXC / EXC Sixdays / EXC Champions Edition

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, czterosuwowy
• Pojemność: 510,4 cm³
• Średnica cylindra x skok: 95 x 72 mm
• Kompresja: 11,9:1
• Rozrusznik/Akumulator: Kickstarter / Rozrusznik E-Starter / 12V 4 Ah
• Przekladnia: Manualna 6-cio  biegowa
• Gaźnik: Keihin FCR MX 39
• Sterowanie: 4 V/OHC dwa wałki rozrządu w głowicy z dźwigienkami zaworowymi
• Smarowanie: Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem z 3 pompami
• Smarowanie silnika: Motorex, SAE 10W50
• Smarowanie przekladni: Motorex, SAE 10W50
• Naped pierwszorzedowy: 33:76
• Naped drugorzedowy: 15:45 (13:50)
• Chłodzenie: ciecz
• Sprzeglo: Sprzęgło cierne wielopłytkowe w kąpieli olejowej, uruchamiane hydraulicznie
• Zaplon: Kokusan

Podwozie:   

• Rama: Centralna rama rurowa z podwójnym pętlami 25CrMo4 stal
• Tylna rama: Aluminium
• Kierownica: Neken, Aluminium 28/22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP PDS mono shock
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 300/335 mm
• Hamulce przednie/tylne: Hamulce tarczowe ? 260/220 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,60 x 21"; 2,15 x 18"
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/80-18"
• Łańcuch: X-Ring Ketting 5/8 x 1/4"
• Tlumik: Aluminium
• Kąt główki ramy: 63,5°
• Rozstaw kól: 1475 ? 10 mm
• Nieobciążony przeswit: 380 mm
• Wysokość siedzenia: 985 mm
• Pojemność zbiornika: . 9,5 l
• Waga (bez benzyny): ca. 113,9 kg

Cena:

• 530 EXC 39 400 PLN
• 530 EXC Sixdays 42 800 PLN
• 530 EXC Champions Edition 2010 34 500 PLN

690 Enduro 2010

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, czterosuwowy
• Pojemnosc: 654 cm³
• Średnica cylindra / skok: 102 / 80 mm
• Moc (homologowana): 46,3 kW przy 7500 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 64 Nm przy 6000 obr/min
• Kompresja: 11,8:1
• Rozrusznik/Akumulator: Elektryczny / 12 V 8,6 Ah
• Przekladnia: 6 biegów, skrzynia przekładniowa kłowa
• Przygotwanie mieszanki: Keihin EMS z EPT (Electr. Power Throttle)
• Sterowanie: 4 V / OHC z rolkami popychacza zaworów
• Smarowanie: Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem 
• Smarowanie silnika: Motorex, SAE 10W-60
• Napęd pierwszorzedowy: 36:79
• Napęd drugorzedowy: 15:45
• Chłodzenie: ciecz
• Sprzęglo: APTC slipper clutch, hydraulically operated
• Zarzadzanie motocyklem: Keihin EMS z EPT (Electr. Power Throttle)

Podwozie:

• Rama: Chromowo-molibdenowa kratownicowa rama rurowa, lakierowana proszkowo
• Kierownica: Aluminium - 28 / 22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD - 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP mono shock z Pro-Lever link system
• Hamulce przednie : Brembo two piston, floating caliper, brake disc - 300 mm
• Hamulce tylne: Brembo jednotłoczkowy, pływający zacisk, średnica tarczy hamulcowej - 240 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,85 x 21''; 2,50 x 18''
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/80-18"
• Łańcuch: X-Ring 5/8 x 1/4"
• Batterie: 12 V / 8,6 Ah
• Tlumik: Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
• Kąt główki ramy: 63°
• Wybieg, ruch bezwladny: 115 mm
• Rozstaw kól: 1498 15 mm
• Nieobciążony, prześwit: 300 mm
• Wysokość siedzenia: 910 mm
• Pojemność zbiornika: ok. 12 litrów / 2,5 litra rezerwy
• Waga (bez benzyny): ok. 138,5 kg

Cena: 35 600 PLN

690 Enduro R

Silnik:

• Typ silnika: Silnik jednocylindrowy, czterosuwowy
• Pojemnosc: 654 cm³
• Srednica cylindra x skok: 102 x 80 mm
• Moc (homologowana): 46,3 kW przy 7500 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy: 64 Nm przy 6000 obr/min
• Kompresja: 11,8:1
• Rozrusznik/Akumulator: Elektryczny / 12 V 8,6 Ah
• Przekladnia: 6 biegów, skrzynia przekładniowa kłowa
• Przygotwanie mieszanki: Keihin EMS z EPT (Electr. Power Throttle)
• Sterowanie: 4 V / OHC z rolkami popychacza zaworów
• Smarowanie: Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem z 2 Eaton pompami
• Smarowanie silnika: Motorex, SAE 10W60
• Napęd pierwszorzedowy: 36:79
• Napęd drugorzedowy: 15:45
• Chłodzenie: ciecz
• Sprzęgło: APTC slipper clutch, hydraulically operated
• Zarządzanie motocyklem: Keihin EMS z EPT (Electr. Power Throttle)

Podwozie:

• Rama: Chromowo-molibdenowa kratownicowa rama rurowa, lakierowana proszkowo
• Tylna rama: Samonośny plasikowy zbiornik paliwa
• Kierownica: Aluminium - 28 / 22 mm
• Usprezynowanie z przodu: WP USD - 48 mm
• Usprezynowanie z tylu: WP mono shock z Pro-Lever link system
• Ugiecie usprezynowania z przodu/z tylu: 275 / 275 mm
• Hamulce przednie: Brembo two piston, floating caliper, brake disc - 300 mm
• Hamulce tylne: Brembo jednotłoczkowy, pływający zacisk, średnica tarczy hamulcowej - 240 mm
• Felgi przednie/tylne: 1,85 x 21''; 2,50 x 18''
• Opony przednie/tylne: 90/90-21"; 140/80-18"
• Łańcuch: X-Ring 5/8 x 1/4"
• Akumulator: 12 V / 8,6 Ah
• Tłumik: Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
• Kąt główki ramy: 63°
• Rozstaw kól: 1498 15 mm
• Nieobciążony, prześwit: 300 mm
• Wysokość siedzenia: 930 mm
• Pojemność zbiornika: ok. 12 litrów / 2,5 litra rezerwy
• Waga (bez benzyny): ok. 138,5 kg

Cena: 37 200 PLN